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发动机润滑油中氧化沉积物分析
文章来源:江苏威力狮石化   添加时间:2014/6/13 14:45:45 点击率:2698

 

内燃机润滑油工作中的氧化沉积物主要有积炭、胶膜、油泥三种类型。
  积炭主要分布在燃烧室的低温区,它是由燃料和润滑油因氧化或没有完全燃烧而形成的。积炭过多时,会造成燃烧室容积缩小,导热不良等危害。
  胶膜主要分布在活塞和活塞环的表面,它是润滑油在高温下的氧化产物。因为活塞表面的温度和很高(150℃以上),润滑油又处在薄层状态,在这种情况下,润滑油很容易被氧化形成漆状物,即胶膜。胶膜在热状态下具有很大的粘附性,如果活塞环和环槽内生成较多的胶膜时,当发动机停止工作,温度下降之后,活塞环就会牢牢地粘结在环槽内而失去弹性,不能起到密封作用。此外,胶膜还影响活塞散热,如胶膜厚度达0.15mm时,散热程度就下降40%以上。这样,活塞就会因散热不良而过热,造成热疲劳,加上外力的作用,活塞就可能破裂,使发动机不能工作。所以,从使用润滑油的角度来说,活塞表面聚积的胶膜是影响发动机使用寿命的主要障碍。
  油泥主要分布在下曲轴箱的油池、润滑油滤清器、主油道以及气门室。它是由燃料和润滑油的氧化、燃烧产物以及尘土、磨屑、水份凝聚而成。油泥会阻塞油路,增大发动机磨损。
  在积炭、胶膜、油泥中,润滑油的氧化产物是主要的,而且对内燃机的正常工作有很大的影响,因此必须设法减少他们的危害。目前所采取的办法主要是在内燃机润滑油中加入清净分散剂。

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